Fotos de um evento de kart hoje, em Helsinque, onde o campeão do mundo esteve a convite da MTV3, tv finlandesa. Lá também estava o ex-piloto conterrâneo de Kimi, JJ Letho.
Beijinhos, Ludy
19.8.08
Na intimidade
Esta entrevista saiu na semana passada lá na Inglaterra, mas nossa querida amiga Evenstar Saima só hoje pôde disponibilizá-la em seu site, KRS, de onde retirei a mesma para vocês.
Adorei a entrevista, de verdade. Para os fãs e admiradores do Iceman, leitura obrigatória.
O jornalista que fez a entrevista é o correspondente finlandês Heikki Kulta e que escreveu a biografia de Kimi que quero comprar, mas a Tati não quer deixar, porque só tem em finlandês!! hehehehe...
Kimi falou sobre diversas coisas, vou tentar resumir. Ele disse que não tem intenção de bater os recordes de Schumacher, que não é o trabalho dele divulgar a F-1 (como Bernie exige), que sua maior festa na vida foi seu casamento, que ele não está nem um pouco interessado na Lewismania e se ela existe, devem perguntar isso ao Hamilton. O Iceman também disse que se puder, dorme o dia todo, sem hora para acordar e que uma volta perfeita é melhor do que sexo. O campeão também disse que hoje na Finlândia as coisas estão mais calmas para ele com relação a fama, e quando perguntado quanto tempo ele leva para se recuperar de um mau resultado, ele disse que não demora muito, já que não costuma ficar lamentando.
Ufa!!! Fiz um pequeno resumo, vocês têm que ler, porque é bem bacana, apesar que eles poderiam ter usado fotos novas né? (estas já foram usadas aqui). Estas fotos são da casa do campeão em Helsinque. Aliás, esta é a residência mais linda do campeão!
Adorei a entrevista, de verdade. Para os fãs e admiradores do Iceman, leitura obrigatória.
O jornalista que fez a entrevista é o correspondente finlandês Heikki Kulta e que escreveu a biografia de Kimi que quero comprar, mas a Tati não quer deixar, porque só tem em finlandês!! hehehehe...
Kimi falou sobre diversas coisas, vou tentar resumir. Ele disse que não tem intenção de bater os recordes de Schumacher, que não é o trabalho dele divulgar a F-1 (como Bernie exige), que sua maior festa na vida foi seu casamento, que ele não está nem um pouco interessado na Lewismania e se ela existe, devem perguntar isso ao Hamilton. O Iceman também disse que se puder, dorme o dia todo, sem hora para acordar e que uma volta perfeita é melhor do que sexo. O campeão também disse que hoje na Finlândia as coisas estão mais calmas para ele com relação a fama, e quando perguntado quanto tempo ele leva para se recuperar de um mau resultado, ele disse que não demora muito, já que não costuma ficar lamentando.
Ufa!!! Fiz um pequeno resumo, vocês têm que ler, porque é bem bacana, apesar que eles poderiam ter usado fotos novas né? (estas já foram usadas aqui). Estas fotos são da casa do campeão em Helsinque. Aliás, esta é a residência mais linda do campeão!
Beijinhos, Ludy
Juro que eu tento...
Tento de todas maneiras... mas não consigo me controlar.
Estou há um tempão sem tocar no nome dele, muito menos escrever.
Então, vocês haverã de perdoar essa minha postagem.
A legenda, deixo para outro dia.
Estou há um tempão sem tocar no nome dele, muito menos escrever.
Então, vocês haverã de perdoar essa minha postagem.
A legenda, deixo para outro dia.
By Vick
Coluna do Campeão
Oi pessoas queridas do meu blog!! Como a minha vida agora anda um loucura insana, a coluna de Kimi eu só posto para vocês à noite, quando todo mundo já deu a notícia, mas enfim...para quem ainda não sabe que ele escreveu mais um textinho, segue a nova produção textual do campeão intitulada "De volta ao trabalho". Eu adorei a coluna porque ele disse que descansou com a família, teve tempo para curtir sua novíssima bicicleta e assistiu bastante às Olimpíadas!!! Aêêêêê!!!! Eu também campeão... hehehehe, falou do Phelps e do Bolt (tradução aqui).
Sobre o trabalho, o campeão falou a respeito da expectativa com relação ao circuito de Valência, de como esta fase do campeonato é importante e mais uma vez ressaltou o quanto é importante lutar por todos os pontos possíveis e nunca desistir: "Mais uma vez esta temporada mostra que você não pode desistir. Houve corridas onde tudo deu errado, mas por uma razão ou outra eu consegui conquistar mais pontos do que meus adversários mais fortes. Você nunca sabe o que vai acontecer na F-1. Minha temporada parece melhor agora depois da Hungria."
O Iceman continuou falando que a pista será importantíssima nesta etapa já que o circuito é novo, e que há pontos de ultrapassagem.
Ele finaliza da melhor forma possível, no estilo Kimi Räiikönen de ser, que só nós, fãs do finlândes, entendemos. "Como no Canadá será preciso sorte durante a corrida. Eu apenas espero que a sorte não me apunhale pelas costas como fez em Montreal. Você nunca sabe o que vai acontecer na corrida. Então é inútil se preocupar antecipadamente. Nós precisamos apenas lutar e buscar o resultado!"
"Back to Business" by Kimi Räikkönen - 19/08/2008
The break is over and it's time to start the final sprint of the season. The weather for my holiday was not perfect, but anyway, I had more time to chill out with the family. It was refreshing to play some golf, to follow the olympics and to go around with my brand new bicycle.
I really like all kind of sports. The Olympics games are such a great event. It's so exciting to see all those top athetes give all they have in their final efforts and win the gold medals. I respect highly guys like Michael Phelps and Usain Bolt, who really are the best of the best. Obviously the best feeling I'll still get while the Finnish athletes are doing well.
But now it's time to go back to our business. We are on our way to Spain. Formula One never sleeps and everything is ready to race again.
The most challenging times of the season are about to start. Every single race is becoming more and more important, while very single point is more and more valuable. The less points there are to get, the more important they are.
Every winter I've done many miles testing at the Valencia circuit. But that does not help anything right now. The European Grand Prix will be the first time in F1 will race on a street circuit in Valencia and there will be a great atmosphere racing in the city.
I've seen only an incar-video footage and it is very quick for a street circuit. I always enjoy racing on new circuits. I cannot remember a new place where I haven't learnt the circuit very quickly. Obviously I really look forward to go around Valencia, too.
Once again this season shows that you should never give up. There has been some races while everything has gone badly, but for some reason or another I've got more points than my toughest competitors. You never know how it goes in F1. My season looks better after Hungary than it did before that race.
We have not lost anything, but we need to get better points consistently. I feel the championship will go down to the wire. Maximizing each point from now on will be the deciding factor. Ferrari and McLaren are very close in performance and with seven races remaining anyone of the first 3 drivers can still win the championship.
All I care about is to have at least one point more than anyone else after the last race in Brazil. The only target is the championship. Everything else is a minor detail.
Obviously we need the best possible points from Valencia. The team has put a lot of effort to get things right for the whole weekend.
The track time will be more important at a new circuit. So a clean weekend with no problems will help. If the weather is hot that helps Ferrari. However by Saturday afternoon all teams and drivers will know the track.
As I said before a clean weekend in the early sessions is very important. Obviously I need to get a good balance in the car over one lap so we will be working hard in that department. Valencia is much quicker than Monaco and there looks to be one or two places where overtaking looks possible.
As in Canada you probably need some luck during this race. I just hope that the luck won't slab me in the back like it did in Montreal. You never know what happens in the race. So it's useless to worry too much beforehand. We just fight and go for it!
Beijinhos, Ludy
Sobre o trabalho, o campeão falou a respeito da expectativa com relação ao circuito de Valência, de como esta fase do campeonato é importante e mais uma vez ressaltou o quanto é importante lutar por todos os pontos possíveis e nunca desistir: "Mais uma vez esta temporada mostra que você não pode desistir. Houve corridas onde tudo deu errado, mas por uma razão ou outra eu consegui conquistar mais pontos do que meus adversários mais fortes. Você nunca sabe o que vai acontecer na F-1. Minha temporada parece melhor agora depois da Hungria."
O Iceman continuou falando que a pista será importantíssima nesta etapa já que o circuito é novo, e que há pontos de ultrapassagem.
Ele finaliza da melhor forma possível, no estilo Kimi Räiikönen de ser, que só nós, fãs do finlândes, entendemos. "Como no Canadá será preciso sorte durante a corrida. Eu apenas espero que a sorte não me apunhale pelas costas como fez em Montreal. Você nunca sabe o que vai acontecer na corrida. Então é inútil se preocupar antecipadamente. Nós precisamos apenas lutar e buscar o resultado!"
"Back to Business" by Kimi Räikkönen - 19/08/2008
The break is over and it's time to start the final sprint of the season. The weather for my holiday was not perfect, but anyway, I had more time to chill out with the family. It was refreshing to play some golf, to follow the olympics and to go around with my brand new bicycle.
I really like all kind of sports. The Olympics games are such a great event. It's so exciting to see all those top athetes give all they have in their final efforts and win the gold medals. I respect highly guys like Michael Phelps and Usain Bolt, who really are the best of the best. Obviously the best feeling I'll still get while the Finnish athletes are doing well.
But now it's time to go back to our business. We are on our way to Spain. Formula One never sleeps and everything is ready to race again.
The most challenging times of the season are about to start. Every single race is becoming more and more important, while very single point is more and more valuable. The less points there are to get, the more important they are.
Every winter I've done many miles testing at the Valencia circuit. But that does not help anything right now. The European Grand Prix will be the first time in F1 will race on a street circuit in Valencia and there will be a great atmosphere racing in the city.
I've seen only an incar-video footage and it is very quick for a street circuit. I always enjoy racing on new circuits. I cannot remember a new place where I haven't learnt the circuit very quickly. Obviously I really look forward to go around Valencia, too.
Once again this season shows that you should never give up. There has been some races while everything has gone badly, but for some reason or another I've got more points than my toughest competitors. You never know how it goes in F1. My season looks better after Hungary than it did before that race.
We have not lost anything, but we need to get better points consistently. I feel the championship will go down to the wire. Maximizing each point from now on will be the deciding factor. Ferrari and McLaren are very close in performance and with seven races remaining anyone of the first 3 drivers can still win the championship.
All I care about is to have at least one point more than anyone else after the last race in Brazil. The only target is the championship. Everything else is a minor detail.
Obviously we need the best possible points from Valencia. The team has put a lot of effort to get things right for the whole weekend.
The track time will be more important at a new circuit. So a clean weekend with no problems will help. If the weather is hot that helps Ferrari. However by Saturday afternoon all teams and drivers will know the track.
As I said before a clean weekend in the early sessions is very important. Obviously I need to get a good balance in the car over one lap so we will be working hard in that department. Valencia is much quicker than Monaco and there looks to be one or two places where overtaking looks possible.
As in Canada you probably need some luck during this race. I just hope that the luck won't slab me in the back like it did in Montreal. You never know what happens in the race. So it's useless to worry too much beforehand. We just fight and go for it!
Beijinhos, Ludy
Será?!
Diretor da Renault diz que equipe vai lutar pelo quarto lugar
O diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds, acredita que a escuderia francesa pode ultrapassar a Toyota e conseguir o quarto lugar na disputa do mundial de construtores.
Para ele o desempenho da equipe na Hungria mostrou que o time está crescendo na temporada e pode diminuir muito a distância entre as duas equipes que até o momento é de apenas quatro pontos.
"Na Hungria a Toyota teve um bom final de semana, mas conseguimos marcar pontos importantes, acredito que poderemos fazer boas provas até o final da temporada para manter o ritmo," comentou Symonds.
O diretor afirmou que o carro da Renault evoluiu muito nas últimas provas e por este motivo conseguiu bons resultados na etapa da Hungria. Para ele o time está no caminho certo e tem boas possibilidades de terminar o campeonato na quarta colocação.
"Na minha opinião a prova da Hungria foi o melhor resultado para nós na temporada. O segundo lugar do Piquet na Alemanha foi um grande golpe de sorte. Acredito que estamos no caminho certo e agora estamos confiantes de que vamos terminar o ano em quarto," concluiu. (fonte : amigos da velocidade)
Bom... eu não ando muito confiante como o querido Pat Symonds, mas tentarei dar um voto de confiança ao time, somente pelo fato por ele ter admitido que o pódio na Alemanha foi um grandeee golpe de sorte.
A Renault, a meu ver, não tem apresentado uma boa performance para conquistar pódios sem lances de sorte!!
Na Hungria o carro esteve realmente melhor e o quarto e sexto lugares de Alonso e Nelsinho provaram isso! Mas nos resta saber se esta evolução será mantida em Valência!!
Bjinhosss
***Tati***
O diretor de engenharia da Renault, Pat Symonds, acredita que a escuderia francesa pode ultrapassar a Toyota e conseguir o quarto lugar na disputa do mundial de construtores.
Para ele o desempenho da equipe na Hungria mostrou que o time está crescendo na temporada e pode diminuir muito a distância entre as duas equipes que até o momento é de apenas quatro pontos.
"Na Hungria a Toyota teve um bom final de semana, mas conseguimos marcar pontos importantes, acredito que poderemos fazer boas provas até o final da temporada para manter o ritmo," comentou Symonds.
O diretor afirmou que o carro da Renault evoluiu muito nas últimas provas e por este motivo conseguiu bons resultados na etapa da Hungria. Para ele o time está no caminho certo e tem boas possibilidades de terminar o campeonato na quarta colocação.
"Na minha opinião a prova da Hungria foi o melhor resultado para nós na temporada. O segundo lugar do Piquet na Alemanha foi um grande golpe de sorte. Acredito que estamos no caminho certo e agora estamos confiantes de que vamos terminar o ano em quarto," concluiu. (fonte : amigos da velocidade)
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Bom... eu não ando muito confiante como o querido Pat Symonds, mas tentarei dar um voto de confiança ao time, somente pelo fato por ele ter admitido que o pódio na Alemanha foi um grandeee golpe de sorte.
A Renault, a meu ver, não tem apresentado uma boa performance para conquistar pódios sem lances de sorte!!
Na Hungria o carro esteve realmente melhor e o quarto e sexto lugares de Alonso e Nelsinho provaram isso! Mas nos resta saber se esta evolução será mantida em Valência!!
Bjinhosss
***Tati***
Ainda sobre Valência ...
Neblina deve marcar GP da Europa, em Valência
No próximo final de semana, o novo circuito de rua de Valência estréia na Fórmula 1, como sede do Grande Prêmio da Europa, a 12° etapa da temporada 2008. Segundo a previsão metereológica, os três dias de atividade devem ser marcados pela presença de neblina.
De acordo com os especialistas, os trabalhos também vão acontecer debaixo de intenso calor, como já imaginavam equipes e pilotos, até porque a prova ocorre em pleno verão europeu. Por outro lado, as chances de chuva são pequenas.
Para a sexta-feira (22/08), dia de treinos livres para aprendizado da desconhecida pista urbana, as temperaturas oscilam entre a mínima de 22°C e a máxima de 29°C. As possibilidades de precipitação estão na casa dos 10% e é bem provável a aparição de nevoeiro à tarde.
Já para o sábado (23/08), dia do treino classificação que define o grid de largada, o tempo quente permanece o mesmo, enquanto as chances de chuva sobem um pouco e atingem 20%. A neblina, novamente, pode fechar a jornada.
Para o domingo (24/08), dia da corrida, a previsão é bastante semelhante às outras jornadas, com calor, neblina e 10% de chances de chuva.
( fonte : amigos da Velocidade)
Só espero que este GP nos reserve boas emoções ...
Olha que nem precisa ser um pódio do Alonso hein??hehehehehe
Bjinhosss
***Tati***
PS.: Moçadaaaa ... por favor participem da votação e ajudem nosso PODCAST DO OCTETO hein???!!! hehehehe
No próximo final de semana, o novo circuito de rua de Valência estréia na Fórmula 1, como sede do Grande Prêmio da Europa, a 12° etapa da temporada 2008. Segundo a previsão metereológica, os três dias de atividade devem ser marcados pela presença de neblina.
De acordo com os especialistas, os trabalhos também vão acontecer debaixo de intenso calor, como já imaginavam equipes e pilotos, até porque a prova ocorre em pleno verão europeu. Por outro lado, as chances de chuva são pequenas.
Para a sexta-feira (22/08), dia de treinos livres para aprendizado da desconhecida pista urbana, as temperaturas oscilam entre a mínima de 22°C e a máxima de 29°C. As possibilidades de precipitação estão na casa dos 10% e é bem provável a aparição de nevoeiro à tarde.
Já para o sábado (23/08), dia do treino classificação que define o grid de largada, o tempo quente permanece o mesmo, enquanto as chances de chuva sobem um pouco e atingem 20%. A neblina, novamente, pode fechar a jornada.
Para o domingo (24/08), dia da corrida, a previsão é bastante semelhante às outras jornadas, com calor, neblina e 10% de chances de chuva.
( fonte : amigos da Velocidade)
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Só espero que este GP nos reserve boas emoções ...
Olha que nem precisa ser um pódio do Alonso hein??hehehehehe
Bjinhosss
***Tati***
PS.: Moçadaaaa ... por favor participem da votação e ajudem nosso PODCAST DO OCTETO hein???!!! hehehehe
Desligada ou fora da área de cobertura
As meninas já explicaram no podcast gravado no domingo e que deve ir ao ar logo, logo... São Pedro achou muito divertido e bonito mandar-me de presente um belo e estrondoso raio que no último sábado queimou as TVs, receptores da parabólica e Sky e o Modem daqui de casa. Vale dizer que nada estava ligado às 3am. Estavam, apenas, inocentemente conectados às tomadas. Afff São Pedro!!!!
Então, “esta Luane móvel encontra-se desligada ou fora da área de cobertura” enquanto não encontrar um novo e de boa marca modem que me permita voltar com qualidade á vida internética.
Em tempo, ai da Globo que invente de passar festa de encerramento das Olimpíadas no horário do GP de Valencia!!!!! Os 428 canais extras da Sportv não são suficientes para os jogos??? Affff rsrsrsrs
Obviamente, peço que me perdoem os aficionados pelos jogos, mas cada um com suas paixões. Como Vick já diagnosticou-me pelo celular, ontem, estou em plena crise abstinência!!!! É muita crueldade deixar de passar ao vivo um GP em pista inédita depois de 3 semanas inteiras de férias da categoria!!!
Desabado e aviso dados, volto ao trabalho aqui, no jornal. Mais tarde, sigo à caça de um modem descente e de bom preço. O prejuízo das TVs e receptores ficará a cargo do resto da família... rsrsrsrs
By Lu
18.8.08
Prêmio Podcast 2008
Olá pessoal? Temos uma novidade para anunciar. Depois de nossa leitora Aline Williams nos indicar o prêmio de podcast 2008, resolvermos participar.
É um concurso de júri popular, então, a partir de hoje, quem quiser, poderá votar em nosso podcast.
O link segue abaixo, e ficará também em nosso site até o final da votação.
Clique na foto e vote no PODCAST DO OCTETO !!!!!!
Beijinhos, Ludy
É um concurso de júri popular, então, a partir de hoje, quem quiser, poderá votar em nosso podcast.
O link segue abaixo, e ficará também em nosso site até o final da votação.
Clique na foto e vote no PODCAST DO OCTETO !!!!!!
Beijinhos, Ludy
" Sense and Simplicity " by Philiphs
GP de Cingapura será iluminado por lâmpadas Philips
A Philips anunciou que seus projetores foram os escolhidos pela empresa de consultoria italiana indicada pelos organizadores do GP de Cingapura para a iluminação da primeira corrida noturna de todos os tempos da Fórmula 1 no dia 28 de setembro de 2008.
O sinal verde foi dado para Cingapura sediar a primeira corrida noturna depois que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) reconheceu que o circuito atendia aos rígidos critérios de segurança.
A Philips contribuiu com o projeto ao trabalhar com a consultoria italiana para desenvolver um refletor dedicado às corridas de F-1. A solução foi escolhida por porque reproduz condições de iluminação semelhantes às diurnas à noite, o que proporciona um ambiente seguro para os pilotos na pista, mesmo em velocidades superiores aos 300 km/h.
O sistema de iluminação evita o reflexo ao projetar os feixes de luz em ângulos diferentes, e não verticalmente. Assim, os pilotos não serão atrapalhados pelo reflexo, mesmo dias de chuva.
Da mesma forma com que oferece condições de segurança para os pilotos, os refletores da Philips foram projetados para que os espectadores no circuito e os que estiverem assistindo à corrida pela TV tenham uma experiência agradável, atendendo aos padrões da transmissão em HDTV (TV de alta definição).
O circuito de rua Marina Bay, em Cingapura, tem aproximadamente 1.500 refletores, que iluminam a pista de 5,067 km com uma luz quatro vezes mais clara do que um estádio de futebol à noite. Como o traçado é de um circuito de rua, o sistema de iluminação é temporário.
(fonte : Amigos da Velocidade)
****
Espero que tudo funcione direitinho!!!!!! No papel tudo fica bonito... eu quero ver na hora H !!!
***Tati***
Em casa mais uma vez !!
Fernando Alonso :
"Estou muito feliz por pilotar em casa pela segunda vez neste ano. É sempre algo especial correr na frente dos meus conterrâneos e estou realmente ansioso. Em Barcelona, tive uma forte corrida até me retirar. Mas espero desta vez ter um bom resultado".
"Certamente continuaremos a evoluir, que é muito encorajador. Tivemos bom desempenho em Hungaroring. O carro se comportou bem. E mostramos que ainda seguimos com nossos avanços e que lutaremos pelo quarto lugar no mundial de construtores".
***Tati***
Pra não acharem que só falo da Honda...
Olha a notícia básica que acabo de ler:Sutil To Use New Helmet Color-Scheme
Adrian Sutil is sporting a new colour-scheme for his helmet. The German driver has reportedly adapted his usual multi-coloured yellow, orange and green livery to better match his current team, Force India. 25-year-old Sutil's new helmet, like his 2008 single seater, therefore now features burgundy and gold as its base colours.Ou seja, esse piloto que por muitas vezes esqueço que está na corrida, vai usar capacete novo em Valência.
Ficarei aguardando imagens dessa nova versão.
Como sempre digo, 'o que não se faz para agradar uma patrocinador'.
Certo ele, manda quem pode, obedece quem tem juízo.
Me lembro disso todos os dias.
As fotos do novo capacete deste ilustre incógnita, postarei assim que for revelado.
Beijos
By Vick
O que pensam os pilotos do 'desatre ecológico'
Minha Hondinha querida, vulgo 'desatre ecológico'. Vejamos as opiniões de Jenson Button e do brasileiro Rubinho Barrichello, sobre o GP Desconhecido.
Jenson Button:
"É um circuito em que nunca andamos antes, e tem muros em toda a volta! Acho que toda a Fórmula 1 está muito empolgada em correr em Valência. É uma cidade muito bonita e será ótimo correr pelas ruas dela. Como a maioria das equipes, temos um simulador em nossa base no Reino Unido, e passar bastante tempo nele tem sido vital em termos de aprender o circuito. No simulador você não tem todas as sensações do carro, mas ganha entendimento das distâncias e pontos de frenagem, por isso ele é muito útil. Temos alguns circuitos muito rápidos no calendário, como Monza, Spa e Silverstone, e outros mais lentos, como Mônaco e a Hungria. Estamos esperando que Valência seja um meio-termo. Ele também tem a emoção adicional de estar cercados por muros de proteção, o que realmente concentra sua mente e exige que você tenha concentração total ao redor de cada volta."
Rubinho:
"O desafio de aprender um circuito novo é sempre empolgante, especialmente quando se trata de algo incomum, como o novo circuito de rua de Valência. Apesar de nos prepararmos o máximo que podemos antes da corrida, nossa caminhada pela pista com os engenheiros, na quinta-feira, e as seções de treinos livres da sexta, serão absolutamente cruciais para aprender o traçado e avaliar os níveis de aderência. Uma nova pista sempre abre o pelotão e dá a oportunidade para que o piloto faça uma diferença, já que nosso feedback sempre será importante para se alcançar o acerto correto. Nós nos preparamos bem e tenho boas expectativas para o final de semana e o potencial de marcar alguns pontos. Podemos esperar que o fim de semana da corrida seja muito quente, o que aumentará o desafio físico para o piloto, o carro e a equipe. Gosto muito de Valência como cidade; é um lugar lindo, e espero que a corrida traga muitos novos fãs para a Fórmula 1."
Alguns dados sobre esse 'desconhecido' circuito:
A corrida terá 57 voltas, em uma pista de rua de 5.440 m, projetada por Hermann Tilke, que passa por estradas adjacentes à recém-reformada Marina Juan Carlos I.
A pista de Valência tem 25 curvas e uma largura mínima de 14 metros em toda a volta. Suas especificações e níveis de segurança são tão bons quanto a de qualquer outra pista do calendário da Fórmula 1 e, mais importante, ela incorpora área de escape suficientes para as velocidades máximas esperadas, de mais de 300 km/h (186 mph).
By Vick
A corrida terá 57 voltas, em uma pista de rua de 5.440 m, projetada por Hermann Tilke, que passa por estradas adjacentes à recém-reformada Marina Juan Carlos I.
A pista de Valência tem 25 curvas e uma largura mínima de 14 metros em toda a volta. Suas especificações e níveis de segurança são tão bons quanto a de qualquer outra pista do calendário da Fórmula 1 e, mais importante, ela incorpora área de escape suficientes para as velocidades máximas esperadas, de mais de 300 km/h (186 mph).
By Vick
enquanto você não vem....
Pois... veja a qual nível de correria nós chegamos. O primeiro post do dia foi meu... hahahahaha. Enquanto as meninas não chegam, vou me apossando da área. Pobres de vocês, porque todas as minhas notícias possíveis, são sobre a Honda e Jenson Buton... hahahaha Vamos lá!
Preparando-se para o Desconhecido
Sem andar antes no circuito de Valência, totalmente novo, como a Honda Racing F1 Team tratou das previsões de acerto para o GP da Europa de 2008?
Na verdade, a equipe usou dados de muitas fontes diferentes para ajudá-la a se preparar para o final de semana da corrida. A primeira reunião sobre a corrida de Valência ocorreu no último final de semana de julho, no qual os engenheiros das equipes receberam a telemetria de um carro de Fórmula 3 e compararam-na com os dados de um F3 no Circuit de Catalunya – onde é disputado o Grande Prêmio da Espanha – para ter uma referência para o acerto do RA108.
Esses dados foram usados em conjunto com simulações da pista para determinar relações de marchas e níveis de pressão aerodinâmica, e as primeiras indicações são de que as exigências técnicas sobre os carros serão semelhantes às de Hockenheim.
"Valência é geralmente vista como uma pista temporária", explica o Chefe da Equipe, Ross Brawn. "No entanto, ela é na verdade um circuito de rua permanente, bastante rápido e fluido; não é como o tipo de circuito de rua em que estamos acostumados a correr em Mônaco. Será uma pista de pressão aerodinâmica média a baixa, com algumas curvas rápidas que criarão um circuito muito desafiador em um ambiente empolgante."
Existirão, é claro, algumas questões não respondidas quando os carros chegarem a Valência, tais como o nível de aderência gerado pelo asfalto recém-colocado. Elas só poderão ser respondidas quando a ação na pista começar, na manhã de sexta-feira, e isso colocará grande ênfase no feeedback dos pilotos para fazer a sintonia fina do acerto dos carros.
"Um dos aspectos-chave é que vai estar ventando muito", prossegue Ross. “A America’s Cup foi realizada em Valência exatamente por essa razão, mas tais condições podem fazer com que alcançar um bom equilíbrio nos carros seja bastante complicado.
"O final de semana de Valência será um desafio de engenharia fascinante para a equipe e todos nós mal podemos esperar por ele."
Estatísticas do circuito de Valência
Acelerador no máximo: 68%
Desgaste dos freios: alto
Nível de pressão aerodinâmica: alto – 7/10
Compostos dos pneus: macio e supermacio
Desgaste dos pneus: médio
Velocidade média: 191 km/h (119 mph)
Bem didático este press release da Honda, né?
Aprovei!
Para quem quer entender melhor o circuito, é melhor voltar e ler o post inteiro. rsrsrsrsrs
By Vick
Na verdade, a equipe usou dados de muitas fontes diferentes para ajudá-la a se preparar para o final de semana da corrida. A primeira reunião sobre a corrida de Valência ocorreu no último final de semana de julho, no qual os engenheiros das equipes receberam a telemetria de um carro de Fórmula 3 e compararam-na com os dados de um F3 no Circuit de Catalunya – onde é disputado o Grande Prêmio da Espanha – para ter uma referência para o acerto do RA108.
Esses dados foram usados em conjunto com simulações da pista para determinar relações de marchas e níveis de pressão aerodinâmica, e as primeiras indicações são de que as exigências técnicas sobre os carros serão semelhantes às de Hockenheim.
"Valência é geralmente vista como uma pista temporária", explica o Chefe da Equipe, Ross Brawn. "No entanto, ela é na verdade um circuito de rua permanente, bastante rápido e fluido; não é como o tipo de circuito de rua em que estamos acostumados a correr em Mônaco. Será uma pista de pressão aerodinâmica média a baixa, com algumas curvas rápidas que criarão um circuito muito desafiador em um ambiente empolgante."
Existirão, é claro, algumas questões não respondidas quando os carros chegarem a Valência, tais como o nível de aderência gerado pelo asfalto recém-colocado. Elas só poderão ser respondidas quando a ação na pista começar, na manhã de sexta-feira, e isso colocará grande ênfase no feeedback dos pilotos para fazer a sintonia fina do acerto dos carros.
"Um dos aspectos-chave é que vai estar ventando muito", prossegue Ross. “A America’s Cup foi realizada em Valência exatamente por essa razão, mas tais condições podem fazer com que alcançar um bom equilíbrio nos carros seja bastante complicado.
"O final de semana de Valência será um desafio de engenharia fascinante para a equipe e todos nós mal podemos esperar por ele."
Estatísticas do circuito de Valência
Acelerador no máximo: 68%
Desgaste dos freios: alto
Nível de pressão aerodinâmica: alto – 7/10
Compostos dos pneus: macio e supermacio
Desgaste dos pneus: médio
Velocidade média: 191 km/h (119 mph)
Bem didático este press release da Honda, né?
Aprovei!
Para quem quer entender melhor o circuito, é melhor voltar e ler o post inteiro. rsrsrsrsrs
By Vick
Tal mãe, tal filha...
Incrível! Pauline cada dia mais parecida com Connie.
"sou a cara da minha mãe, mas quero mesmo é as luvas do meu pai"
By Vick
17.8.08
Curtindo as férias
E o senhor David Coulthard aproveitou o último final de semana das férias para passear pela MotoGP este domingo em Brno, na República Tcheca. O nosso octete escocês estará em Valência, na Espanha, para a estréia do circuito que sediará o GP da Europa de F-1, no domingo que vem.
Próximo de se aposentar na F-1, David Coulthard já está tendo uma pré-estréia do que poderá fazer quando tiver tempo suficiente em sua vida pessoal. Aproveitando as férias de verão da categoria, o escocês está no circuito de Brno para acompanhar o GP da República Tcheca da MotoGP, além das provas das 125 e 250 cc.
Não é a primeira vez que Coulthard aparece como visita de uma grande categoria do esporte a motor. Este ano, o piloto da Red Bull já esteve presente em uma etapa da Nascar.
Fonte: Grande Prêmio
Beijinhos, Ludy
Próximo de se aposentar na F-1, David Coulthard já está tendo uma pré-estréia do que poderá fazer quando tiver tempo suficiente em sua vida pessoal. Aproveitando as férias de verão da categoria, o escocês está no circuito de Brno para acompanhar o GP da República Tcheca da MotoGP, além das provas das 125 e 250 cc.
Não é a primeira vez que Coulthard aparece como visita de uma grande categoria do esporte a motor. Este ano, o piloto da Red Bull já esteve presente em uma etapa da Nascar.
Fonte: Grande Prêmio
Beijinhos, Ludy
Casey cai, Valentino vence
Desta vez deu Valentino Rossi. Depois de uma queda do pole-position Casey Stoner, o piloto italiano não teve adversários, e aumentou a vantagem em sua liderança no mundial.
Deu tudo certo para Valentino Rossi, que venceu o GP da República Tcheca de MotoGP, em Brno, neste domingo (17). O italiano era o segundo colocado quando Casey Stoner, que liderava com tranqüilidade, caiu e abandonou.
Toni Elías surpreendeu e acabou na segunda colocação, com o veterano Loris Capirrosi completando o pódio.
Com o triunfo que caiu do colo, o pentacampeão aumentou sua vantagem no campeonato. É líder com 237 pontos, 50 à frente de Stoner.
A história poderia ter sido bem diferente. O australiano largou na pole-position e não perdeu a primeira posição no início. Já Rossi foi surpreendido por John Hopkins, que roubou-lhe a segunda colocação.
Porém, ainda na primeira volta, "Il Dottore" deu o troco e voltou a ficar atrás de Casey. Os líderes da prova eram soberanos e se distanciaram dos demais.
Na disputa entre os dois, o atual campeão da categoria levava a melhor. Não era um domínio absoluto, mas Stoner tinha a situação sob total controle. Tinha vantagem de um a dois segundos, e Valentino não esboçava nenhum ataque.
Sem pressão, o piloto da Ducati conseguiu o que parecia impossível: perdeu a prova. Casey caiu sozinho na sétima volta. Tentou voltar, para, ao menos, pontuar. Não deu porque abandonou.
Rossi não imaginava isso nem no melhor de seus sonhos. Sem o rival, foi absoluto na corrida, sem qualquer perigo. Terminou com uma vantagem de 15 segundos para o segundo lugar.
Bem, com o primeiro posto decidido, a disputa tinha ficado para as outras posições. John Hopkins e Anthony West até que tinham boas atuações, mas sucumbiram durante o andamento da etapa.
Surpresa mesmo foi Toni Elías, que largou na 13ª posição, foi galgando degraus e acabou na segunda colocação, o melhor resultado, disparado, do espanhol e da Alice Ducati na temporada.
Para finalizar, Loris Capriossi pôde voltar a sentir a emoção de subir ao pódio, pela primeira vez no ano, com o terceiro lugar. E Daniel Pedrosa viveu uma série de problemas, apesar de chegado a ficar entre os seis primeiros, e terminou em 15º, facilitando ainda mais as coisas para "Il Dottore" no campeonato.
A próxima etapa da MotoGP acontecerá em San Marino, no circuito de Misano, no dia 31 de agosto.
Fonte: Grande Prêmio
Beijinhos, Ludy
Deu tudo certo para Valentino Rossi, que venceu o GP da República Tcheca de MotoGP, em Brno, neste domingo (17). O italiano era o segundo colocado quando Casey Stoner, que liderava com tranqüilidade, caiu e abandonou.
Toni Elías surpreendeu e acabou na segunda colocação, com o veterano Loris Capirrosi completando o pódio.
Com o triunfo que caiu do colo, o pentacampeão aumentou sua vantagem no campeonato. É líder com 237 pontos, 50 à frente de Stoner.
A história poderia ter sido bem diferente. O australiano largou na pole-position e não perdeu a primeira posição no início. Já Rossi foi surpreendido por John Hopkins, que roubou-lhe a segunda colocação.
Porém, ainda na primeira volta, "Il Dottore" deu o troco e voltou a ficar atrás de Casey. Os líderes da prova eram soberanos e se distanciaram dos demais.
Na disputa entre os dois, o atual campeão da categoria levava a melhor. Não era um domínio absoluto, mas Stoner tinha a situação sob total controle. Tinha vantagem de um a dois segundos, e Valentino não esboçava nenhum ataque.
Sem pressão, o piloto da Ducati conseguiu o que parecia impossível: perdeu a prova. Casey caiu sozinho na sétima volta. Tentou voltar, para, ao menos, pontuar. Não deu porque abandonou.
Rossi não imaginava isso nem no melhor de seus sonhos. Sem o rival, foi absoluto na corrida, sem qualquer perigo. Terminou com uma vantagem de 15 segundos para o segundo lugar.
Bem, com o primeiro posto decidido, a disputa tinha ficado para as outras posições. John Hopkins e Anthony West até que tinham boas atuações, mas sucumbiram durante o andamento da etapa.
Surpresa mesmo foi Toni Elías, que largou na 13ª posição, foi galgando degraus e acabou na segunda colocação, o melhor resultado, disparado, do espanhol e da Alice Ducati na temporada.
Para finalizar, Loris Capriossi pôde voltar a sentir a emoção de subir ao pódio, pela primeira vez no ano, com o terceiro lugar. E Daniel Pedrosa viveu uma série de problemas, apesar de chegado a ficar entre os seis primeiros, e terminou em 15º, facilitando ainda mais as coisas para "Il Dottore" no campeonato.
A próxima etapa da MotoGP acontecerá em San Marino, no circuito de Misano, no dia 31 de agosto.
Fonte: Grande Prêmio
Beijinhos, Ludy
Loeb vence na Alemanha
O francês Sébastien Loeb, piloto oficial da Citroën, venceu mais uma vez neste domingo o Rali da Alemanha do WRC. O tetracampeão liderou com folga a décima etapa do Mundial 2008 desde a sexta-feira. Loeb domina a disputa germânica pelo 7º ano seguido.
Sébastien Loeb fechou a prova com 3h26min19s7 e com uma vantagem de 47s7 para o segundo colocado, que foi seu companheiro Daniel Sordo (confirmando a dobradinha da Citroën). François Duval, da Ford, completou o pódio na 3ª posição.
A vitória na Alemanha colocou Sébastien Loeb na liderança do campeonato com 76 pontos. O finlandês Mikko Hirvonen (Ford), 4º colocado na disputa, caiu para a vice-liderança do Mundial com 72 pontos. Daniel Sordo é o terceiro na classificação com 43.
O próximo rali do ano será na Nova Zelândia entre os dias 29 e 31 de agosto. Veja os dez melhores na etapa germânica:
1. Sébastien Loeb - Citroën, 3h26:19.7
2. Daniel Sordo - Citroën, + 47.7
3. François Duval - Ford, + 1:20.0
4. Mikko Hirvonen - Ford, + 1:30.1
5. Petter Solberg - Subaru, + 2:35.3
6. Chris Atkinson - Subaru, + 4:45.9
7. Henning Solberg - Ford, + 5:36.2
8. Urmo Aava - Citroën, + 5:37.8
9. Jari-Matti Latvala - Ford, + 6:17.2
10. Toni Gardemeister - Suzuki, + 7:16.8
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
Sébastien Loeb fechou a prova com 3h26min19s7 e com uma vantagem de 47s7 para o segundo colocado, que foi seu companheiro Daniel Sordo (confirmando a dobradinha da Citroën). François Duval, da Ford, completou o pódio na 3ª posição.
A vitória na Alemanha colocou Sébastien Loeb na liderança do campeonato com 76 pontos. O finlandês Mikko Hirvonen (Ford), 4º colocado na disputa, caiu para a vice-liderança do Mundial com 72 pontos. Daniel Sordo é o terceiro na classificação com 43.
O próximo rali do ano será na Nova Zelândia entre os dias 29 e 31 de agosto. Veja os dez melhores na etapa germânica:
1. Sébastien Loeb - Citroën, 3h26:19.7
2. Daniel Sordo - Citroën, + 47.7
3. François Duval - Ford, + 1:20.0
4. Mikko Hirvonen - Ford, + 1:30.1
5. Petter Solberg - Subaru, + 2:35.3
6. Chris Atkinson - Subaru, + 4:45.9
7. Henning Solberg - Ford, + 5:36.2
8. Urmo Aava - Citroën, + 5:37.8
9. Jari-Matti Latvala - Ford, + 6:17.2
10. Toni Gardemeister - Suzuki, + 7:16.8
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
Hightlights da Hungria
Olá galerinha? Somente hoje saiu o vídeo dos melhores momentos do GP da Hungria feito pela Evenstar Saima, e então posto aqui para vocês!
Beijinhos, Ludy
Beijinhos, Ludy
16.8.08
I don´t have any Idea
Boa noite galerinha!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Vick sumiu, mas sempre volta.
Os últimoS 15 dias foram muito úteis para dar uma agilizada nos afazares da minha vida paralela a F1, se é que ela existe, né? rsrsrssrsrsrs
Bom....
Nessa semana pré-GP, vocês terão uma nova edição de nosso podcast, e eu prometo colocar ao menos um post por dia.
PROMETO!!!!!!!!!!!!!!!!!
Para começar, vou aproveitar um material precioso que chegou as minhas mãos, para contar-lhes algumas curiosidades dessa nossa paixão, que é o automobilismo.
Então deixo com vocês essa foto.
Alguém faz idéia de quem ou do que se trata?
Aguardo o retorno de vocês...
Amanhã à noite volto com os detalhes a figura.
Vick sumiu, mas sempre volta.
Os últimoS 15 dias foram muito úteis para dar uma agilizada nos afazares da minha vida paralela a F1, se é que ela existe, né? rsrsrssrsrsrs
Bom....
Nessa semana pré-GP, vocês terão uma nova edição de nosso podcast, e eu prometo colocar ao menos um post por dia.
PROMETO!!!!!!!!!!!!!!!!!
Para começar, vou aproveitar um material precioso que chegou as minhas mãos, para contar-lhes algumas curiosidades dessa nossa paixão, que é o automobilismo.
Então deixo com vocês essa foto.
Alguém faz idéia de quem ou do que se trata?
Aguardo o retorno de vocês...
Amanhã à noite volto com os detalhes a figura.
Beijinhos para vocês, boa noite!
By Vick
Um OFF muito especial !!
Este é o nosso orgulho de sermos brasileiras!!!!!!!!!
Recorde olímpico !!!
O choro do campeão!!!
Número 1 !
Ele é de ouro!!!!
Recomendo que leiam este texto!
Para quê Michael Phelps, se nós temos César Cielo!??! hahaha
***Tati***
Sobre Valência
Robert Kubica:
"Estou ansioso para etapa de Valência, pois sou um grande fã de pistas de rua .Esses circuitos são geralmente exigentes, especialmente por causa das condições do asfalto e das ondulações. Além disso, um erro significa bater nos muros de proteção. Porém, acho que este circuito não será completamente urbano. A FIA fez algumas exigências quanto à segurança, o que é ótimo, e teremos áreas de escape no traçado. Acredito ainda que teremos de aprender essa pista de maneira gradual. Também será importante andar no traçado antes dos treinos para sentir o asfalto e conhecer o layout".
Nick Heidfeld :
"Estou bastante satisfeito com a estréia de Valência no calendário e, além disso, estou particularmente ansioso por esta prova. Este será um autêntico traçado urbano, já que vai atravessar o centro da cidade, ao contrário do que acontece em Melbourne ou Montreal. Em termos de charme e desafio, esta pista provavelmente será bastante parecida com Mônaco".
Martin Whitmarsh :
"Claro que a Espanha tornou-se um mercado para a F-1. A prova em Valência juntamente com a etapa de Barcelona reflete o sucesso do automobilismo e a popularidade do esporte no país. Percebemos que toda cidade está em clima de F-1, isso é muito bom, tenho certeza de que a organização está impecável e por essa razão será um belo espetáculo que não vai deixar a desejar para ninguém".
***Tati***
(fonte : Amigos da velocidade e Grande Prêmio)
Com o octeto !
Parece que os italianos pensem como nós do Octeto ...
Italianos preferem Kimi Räikkönen na briga pelo título
Ao que parece, uma guerra de nervos pode começar na escuderia Ferrari por conta da condição, nem sempre muita clara na equipe, de primeiro piloto. Lembrando que no Mundial 2008, o finlandês Kimi Räikkönen tem 57 pontos (2º lugar) contra 54 do brasileiro Felipe Massa (3º).
Recentemente, o jornal italiano Gazzetta dello Sport realizou uma enquete e o resultado mostra que 60% dos torcedores preferem que a escuderia de Maranello aposte em Kimi Räikkönen na disputa do título nas últimas 7 provas do ano. Kimi é o atual campeão do mundo.
Felipe, que vem se destacando nas classificações, mandou um sutil recado mostrando essa rivalidade à flor da pele: "quatro em cada cinco classificações consigo a temperatura correta dos pneus. Com Kimi é uma em cada cinco. Mas, quando consegue é rápido".
A próxima etapa da temporada acontece no dia 24 de agosto com o Grande Prêmio da Europa nas ruas da cidade espanhola de Valência.
(Fonte : Amigos da velocidade)
Os italianos estão certos em confiar em Kimi. Ele é a melhor opção!
***Tati***
Italianos preferem Kimi Räikkönen na briga pelo título
Ao que parece, uma guerra de nervos pode começar na escuderia Ferrari por conta da condição, nem sempre muita clara na equipe, de primeiro piloto. Lembrando que no Mundial 2008, o finlandês Kimi Räikkönen tem 57 pontos (2º lugar) contra 54 do brasileiro Felipe Massa (3º).
Recentemente, o jornal italiano Gazzetta dello Sport realizou uma enquete e o resultado mostra que 60% dos torcedores preferem que a escuderia de Maranello aposte em Kimi Räikkönen na disputa do título nas últimas 7 provas do ano. Kimi é o atual campeão do mundo.
Felipe, que vem se destacando nas classificações, mandou um sutil recado mostrando essa rivalidade à flor da pele: "quatro em cada cinco classificações consigo a temperatura correta dos pneus. Com Kimi é uma em cada cinco. Mas, quando consegue é rápido".
A próxima etapa da temporada acontece no dia 24 de agosto com o Grande Prêmio da Europa nas ruas da cidade espanhola de Valência.
(Fonte : Amigos da velocidade)
****
Os italianos estão certos em confiar em Kimi. Ele é a melhor opção!
***Tati***
15.8.08
Loeb na frente
O francês Sebastien Loeb (Citroën) fechou o primeiro dia de participação no Rali da Alemanha na frente. A prova válida pela décima etapa do WRC (Campeonato Mundial de Rali) aconteceu hoje.
Um dos momentos marcantes do dia foi o acidente do piloto Gianluigi Galli (Ford). Após passar pelo quinto estágio o italiano sofreu um grave acidente preocupando os médicos da competição. Mas Galli saiu do carro consciente e foi levado para o hospital.
Atrás de Loeb chegou o finlandês Mikko Hirvonen com apenas 19 segundos de desvantagem. O espanhol Daniel Sordo acabou o dia na terceira colocação com belga François Duval em quarto. O compatriota de Hirvonen, Jarí-Matti Latvala completou os cinco primeiros colocados.
Amanhã acontece o segundo dia de competição na Alemanha.
Confira agora os melhores resultados desta sexta feira:
1. Sebastien Loeb - Citroën, 54min56s3
2. Mikko Hirvonen - Ford, + 18s8
3. Daniel Sordo - Citroën, + 24s5
4. François Duval - Ford, + 37s6
5. Jarí-Matti Latvala - Ford, + 54s6
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
Um dos momentos marcantes do dia foi o acidente do piloto Gianluigi Galli (Ford). Após passar pelo quinto estágio o italiano sofreu um grave acidente preocupando os médicos da competição. Mas Galli saiu do carro consciente e foi levado para o hospital.
Atrás de Loeb chegou o finlandês Mikko Hirvonen com apenas 19 segundos de desvantagem. O espanhol Daniel Sordo acabou o dia na terceira colocação com belga François Duval em quarto. O compatriota de Hirvonen, Jarí-Matti Latvala completou os cinco primeiros colocados.
Amanhã acontece o segundo dia de competição na Alemanha.
Confira agora os melhores resultados desta sexta feira:
1. Sebastien Loeb - Citroën, 54min56s3
2. Mikko Hirvonen - Ford, + 18s8
3. Daniel Sordo - Citroën, + 24s5
4. François Duval - Ford, + 37s6
5. Jarí-Matti Latvala - Ford, + 54s6
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
Um Coulthard na Ferrari
Este escocês da Red Bull é uma figura mesmo!!! Leiam a notícia abaixo... hehehe
O veterano piloto de Fórmula 1 David Coulthard já tem um sonho para o seu filho, um contrato com a equipe Ferrari como presente de aniversário de 20 anos.
O escocês, de 37 anos, que confirmou sua aposentadoria da F-1 no final desta temporada, revelou que sua noiva Karen está grávida. O piloto da Red Bull já brinca com a novidade. "Ele fechará um acordo com a Ferrari em 2028", disse ao jornal The Sun.
Entretanto Coulthard insiste que sua decisão de se retirar da categoria, após quase 250 corridas e 13 vitórias, não tem nada a ver com sua paternidade. "O bebê nascerá depois do final do ano, assim as coisas saíram perfeitamente".
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
O veterano piloto de Fórmula 1 David Coulthard já tem um sonho para o seu filho, um contrato com a equipe Ferrari como presente de aniversário de 20 anos.
O escocês, de 37 anos, que confirmou sua aposentadoria da F-1 no final desta temporada, revelou que sua noiva Karen está grávida. O piloto da Red Bull já brinca com a novidade. "Ele fechará um acordo com a Ferrari em 2028", disse ao jornal The Sun.
Entretanto Coulthard insiste que sua decisão de se retirar da categoria, após quase 250 corridas e 13 vitórias, não tem nada a ver com sua paternidade. "O bebê nascerá depois do final do ano, assim as coisas saíram perfeitamente".
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
14.8.08
Os selos
Galerinha, desculpem não ter postado a história dos selos antes. Já tinha visto, mas faltou oportunidade. Segue para vocês os selos que serão entregues a Kimi no GP da Bélgica, quando serão lançados oficialmente. As imagens são do GP da Malásia deste ano, quando Kimi venceu a prova.
Uma caixa de selos será entregue ao piloto finlandês em Spa-Francorchamps, cenário do Grande Prêmio da Bélgica, no mês que vem, um pouco antes da emissão dos selos nos correios.
Räikkönen, aos 28 anos, atualmente ocupa a vice-liderança da temporada 2008, cinco pontos atrás do inglês Lewis Hamilton, da McLaren. Agora, o finlandês aproveita o período de três semanas de descanso da categoria, se preparando para a reta final da competição.
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
Uma caixa de selos será entregue ao piloto finlandês em Spa-Francorchamps, cenário do Grande Prêmio da Bélgica, no mês que vem, um pouco antes da emissão dos selos nos correios.
Räikkönen, aos 28 anos, atualmente ocupa a vice-liderança da temporada 2008, cinco pontos atrás do inglês Lewis Hamilton, da McLaren. Agora, o finlandês aproveita o período de três semanas de descanso da categoria, se preparando para a reta final da competição.
Fonte: Amigos da Velocidade
Beijinhos, Ludy
Vai piorar !!
Gascoyne: "Regras aprofundarão diferenças"
Mike Gascoyne, diretor-técnico da Force India, afirmou nesta quinta-feira (14) que as mudanças significativas, que estão previstas pelo regulamento do próximo ano, devem gerar uma diferença ainda maior no desempenho entre as equipes.
Gascoyne também destacou que a estabilidade nas regras da F-1 nos últimos anos permitiu aos times médios e pequenos reduzirem gradualmente a distância para as escuderias de ponta.
O regulamento da categoria vem sendo mantido praticamente intocado desde a introdução dos motores V8, após a temporada 2005, ao passo que a alteração para um único fornecedor de pneus, depois de 2006, também proporcionou maior igualdade de condições entre os competidores.
“O que houve foi que tivemos uma grande estabilidade nas regras nos últimos anos”, declarou o dirigente ao site da revista “Autosport”. “Ainda há muito que fazer, mas a diferença de ritmo do pelotão intermediário é de quase meio segundo, entre a sétima e a 20ª posições. Isso é incrivelmente próximo.”
“Se você comparar a classificação oficial deste ano com a de 2007, em termos de equipes, a melhoria foi de dois décimos de segundo”, completou.“McLaren e Ferrari ainda estão na frente, mas, no geral, eles melhoraram pouco, por isso podemos dizer que está difícil de encontrar algo novo”, disse.
No entanto, Gascoyne acredita que — com as novas regras, incluindo a introdução do KERS e a limitação no desenvolvimento aerodinâmico dos carros — as equipes deverão apresentar melhorias mais rapidamente, especialmente os times com maior orçamento.
Mark Webber, piloto da Red Bull, compartilhou da opinião do engenheiro da escuderia indiana e declarou que as mudanças terão um efeito prejudicial à primeira vista.“As corridas estão competitivas este ano”, falou o australiano também à publicação inglesa.
“A minha opinião é que, no próximo ano, a diferença entre as equipes será maior”, acrescentou.“Não será bom em curto prazo. Sempre que há uma alteração nas regras, algumas pessoas tiram melhor proveito, mas outras não”, encerrou.
(fonte: Grande prêmio)
Este ano a disputa está realmente muito boa !!! Está certo que muitas situações loucas também aconteceram para que surgissem alguns resultados, mas ainda assim a temporada está mais competitiva para as equipes menores se comparadas aos anos anteriores. Será uma pena que se isso acontecer !
***Tati***
Mike Gascoyne, diretor-técnico da Force India, afirmou nesta quinta-feira (14) que as mudanças significativas, que estão previstas pelo regulamento do próximo ano, devem gerar uma diferença ainda maior no desempenho entre as equipes.
Gascoyne também destacou que a estabilidade nas regras da F-1 nos últimos anos permitiu aos times médios e pequenos reduzirem gradualmente a distância para as escuderias de ponta.
O regulamento da categoria vem sendo mantido praticamente intocado desde a introdução dos motores V8, após a temporada 2005, ao passo que a alteração para um único fornecedor de pneus, depois de 2006, também proporcionou maior igualdade de condições entre os competidores.
“O que houve foi que tivemos uma grande estabilidade nas regras nos últimos anos”, declarou o dirigente ao site da revista “Autosport”. “Ainda há muito que fazer, mas a diferença de ritmo do pelotão intermediário é de quase meio segundo, entre a sétima e a 20ª posições. Isso é incrivelmente próximo.”
“Se você comparar a classificação oficial deste ano com a de 2007, em termos de equipes, a melhoria foi de dois décimos de segundo”, completou.“McLaren e Ferrari ainda estão na frente, mas, no geral, eles melhoraram pouco, por isso podemos dizer que está difícil de encontrar algo novo”, disse.
No entanto, Gascoyne acredita que — com as novas regras, incluindo a introdução do KERS e a limitação no desenvolvimento aerodinâmico dos carros — as equipes deverão apresentar melhorias mais rapidamente, especialmente os times com maior orçamento.
Mark Webber, piloto da Red Bull, compartilhou da opinião do engenheiro da escuderia indiana e declarou que as mudanças terão um efeito prejudicial à primeira vista.“As corridas estão competitivas este ano”, falou o australiano também à publicação inglesa.
“A minha opinião é que, no próximo ano, a diferença entre as equipes será maior”, acrescentou.“Não será bom em curto prazo. Sempre que há uma alteração nas regras, algumas pessoas tiram melhor proveito, mas outras não”, encerrou.
(fonte: Grande prêmio)
Este ano a disputa está realmente muito boa !!! Está certo que muitas situações loucas também aconteceram para que surgissem alguns resultados, mas ainda assim a temporada está mais competitiva para as equipes menores se comparadas aos anos anteriores. Será uma pena que se isso acontecer !
***Tati***
13.8.08
Na correria !!
Meus queridos e amados leitores,
"Sorry"
Estou fazendo este post para pedir desculpas e explicar meu sumiço!
Neste mês iniciei a última etapa da minha faculdade de nutrição, e portanto, minha vida está uma loucura! Tenho estágio, monitoria, elaboração de TCC e muito cansaço!!!! hehehehe
Tenho tido pouco tempo para me dedicar ao nosso amado blog e também visitar meus blogs-amigos favoritos, mas prometo, sempre que possível, postar uma notícia por dia e fazer uma visitinha!!!! hehehe
Durante a semana está mais complicado, mas nos fins de semana de corrida as coisas serão normais, porque terei mais tempo livre para comentar e postar no blog.
São só mais 4 meses de correria, tá?!!!Prometooo!!! hahahaha
Bjinhosss a todossss vocês!!!!
Tati
Nota triste !
Hoje a Renault divulgou uma nota triste. Foi sobre o falecimento de seu ex-chefe do setor de aerodinâmica, Dino Toso.
Li no Grande Prêmio :
Ex-engenheiro da Renault morre aos 39 anos
A Renault divulgou nesta quarta-feira (13), através de um comunicado oficial, a morte de Dino Toso, ex-chefe do setor de aerodinâmica da equipe. O engenheiro, que trabalhou na equipe desde 2000 até o início deste ano, tinha 39 anos e sofria de câncer, doença que combatera em 2003."Dino foi fundamental na construção do nosso sucesso, ajudando a Renault a vencer os títulos de pilotos e construtores em 2005 e 2006", disse o comunicado, que elogiou seu comportamento no combate ao câncer.Em abril, a Renault anunciou a saída de Toso da direção do time, mas não divulgou o motivo. Mais tarde, em junho, o italiano afirmou que procurava "novos rumos" na carreira.
Fica aqui nossos sentimentos aos familiares e amigos de Dino Toso.
***Tati***
Li no Grande Prêmio :
Ex-engenheiro da Renault morre aos 39 anos
A Renault divulgou nesta quarta-feira (13), através de um comunicado oficial, a morte de Dino Toso, ex-chefe do setor de aerodinâmica da equipe. O engenheiro, que trabalhou na equipe desde 2000 até o início deste ano, tinha 39 anos e sofria de câncer, doença que combatera em 2003."Dino foi fundamental na construção do nosso sucesso, ajudando a Renault a vencer os títulos de pilotos e construtores em 2005 e 2006", disse o comunicado, que elogiou seu comportamento no combate ao câncer.Em abril, a Renault anunciou a saída de Toso da direção do time, mas não divulgou o motivo. Mais tarde, em junho, o italiano afirmou que procurava "novos rumos" na carreira.
Fica aqui nossos sentimentos aos familiares e amigos de Dino Toso.
***Tati***
Atendendo aos fãs
No último sábado, dia 9, Jacques Villeneuve esteve em uma loja de um shopping em Montreal para uma sessão de autógrafos para os fãs.
Deixo aqui algumas fotos para vocês e o link para quem quiser ver mais.
Deixo aqui algumas fotos para vocês e o link para quem quiser ver mais.
Beijinhos, Ludy